dllr icon

1866 год – год основания, как Двинские главные железнодорожные мастерские Петербурго-Варшавской и Риго-Орловской железных дорог.  Мощность их была рассчитана на ремонт 20 паровозов и 44 товарных двухосных вагонов в год.

С 1895 года мастерские расширяются и специализируются только на ремонте паровозов. Возросли объёмы производства, и была построена своя электростанция на 360 кВт. Расширение мастерских вызвало рост численности работающих. К началу XX века это самое крупное предприятие города, на котором работало около 1000 человек.

Во время Второй мировой войны мастерские были разрушены на 87 %.

1944 году - рабочие активно восстанавливали мастерские, одновременно налаживая производство и уже в сентябре 1944 года изготавливались поковки и литье для восстановления железнодорожных путей, мостов, подвижного состава. Сданы и запущены в эксплуатацию кузнечный, литейный, вагонный, механический и другие цехи. Заводчане одновременно принимали участие в восстановлении города и железнодорожного моста через реку Даугаву.

1945 год -  Главные железнодорожные мастерские переименованы в Даугавпилсский паровозовагоноремонтный завод. Возрастают объёмы производства.

1962 год – завод переименован в Локомотиворемонтный.  

1991 год - завод переименован в Даугавпилсское Государственное Железнодорожное предприятие.

1994 год - предприятие переименовано в Государственное акционерное общество «Локомотив».

2004 год -  входящая в группу компаний «Северстальтранс» эстонская компания «Spacecom» совместно с фирмой «Skinest projekt» приобрела 84,5 % акций завода. Предприятию возвращено историческое название Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод.

20 ноября 2012 года АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод»  заключил с Латвийским агентством развития и инвестиций (LIAA) договор Nr. L-APV-12-0047 о реализации проекта «Augstas pievienotās vērtības investīcijas AS "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca"». Проект софинансировал Европейский фонд регионального развития (ERAF).

2015 год -  завершён проект – «Инвестиции высокой добавленной стоимости» в сотрудничестве с со финансированием ERAF.  Приняты отчеты ДЛРЗ и LIAA оплатило заводу свою долевую часть в 35%. Предприятие приобрело 16 единиц нового  оборудования числового управления и сварочного оснащения.

  • 6 токарных станков
  • 2 шлифовальных станка (кругло шлифовальный и плоскошлифовальный),
  • гибочное оснащение
  • автоматическая ленточная пила,
  • оборудование лазерной резки,
  • фрезерная установка,
  • оборудование проката,
  • оснащение сварки

Три года завод закупал современные станки и строил под них инфраструктуру. Такой технической модернизации завод с почти 150-летней историей не помнит давно. Теперь ДЛРЗ может не только оптимизировать процессы изготовления деталей для тепловозов, но и предлагать услуги металлообработки для других отраслей, осваивать новые рынки и продукцию.